En abril de 2019, Innolith AG, una startup suiza especializada en tecnología de baterías inorgánicas recargables, anunció la producción de la que se ha denominado «la primera batería de 1000Wh/kg del mundo».

Para ejemplificar la magnitud de esta noticia ten en mente que, actualmente, se cree que las últimas baterías de iones de litio 2170 de Tesla pueden almacenar un aproximado de 250Wh/kg, que dicha compañía piensa aumentar a 330Wh/kg para consolidarse como líder mundial en tecnología de baterías.

Así que con el anuncio de Innolith, se estaría incrementando enormemente la capacidad de almacenamiento. Para hacerte una idea de qué tanto, la compañía afirmó que con esta batería, un vehículo eléctrico (VE) sería capaz de recorrer más de 1000 kilómetros con tan solo una carga, lo que sería un salto extraordinario en términos de autonomía.

Todo esto ha sido posible gracias a que Innolith ha desarrollado un enfoque de conversión química innovador que genera alta densidad de energía en cada célula de las baterías.

Esta batería de litio sería la primera no inflamable empleada para vehículos eléctricos, ya que incorporaría un electrolito inorgánico no inflamable, eliminando así una de las causas más comunes de incendios de baterías en la industria de los VE.

«La ausencia de materiales orgánicos, un aspecto clave de la tecnología de las baterías de Innolith, elimina la fuente crítica de riesgo para la seguridad e inestabilidad química de las baterías de alta energía. Todo encajó en 2018 desde la perspectiva de I+D, donde se obtuvieron avances extraordinarios«, comentó Alan Greenshields, CEO de la compañía.

Adicionalmente, la empresa aseguró que la Innolith Energy Battery ayudaría considerablemente a la reducción de costos, ya que los materiales orgánicos han sido sustituidos por otros inorgánicos, evitando así la utilización de materiales exóticos y costosos que se combinan con la alta densidad de energía en el sistema.   

De acuerdo con el comunicado oficial de la empresa, ha sido comprobado que la química empleada en esta batería funciona con más de 55.000 ciclos de descarga de profundidad completa, lo que es equivalente a entre 10 y 100 veces el número máximo de ciclos de las baterías de iones de litio que se utilizan hoy en día.

La producción de una batería de tales características, no sólo significaría un enorme avance en esta industria, sino que también permitiría el desarrollo de nuevos sistemas de almacenamiento de energía que cubran períodos de demanda más prolongados cuando los sistemas fotovoltaicos no se encuentran produciendo.

Innolith ha estimado que, luego de iniciar la producción piloto en Alemania, el desarrollo y la comercialización de esta potente batería tomará entre tres y cinco años, debido a los acuerdos de licencia a negociar con las principales compañías de baterías y de la industria automotriz.